作为二十四节气之首的立春，寓意着春天的开始，万物衰退，生机盎然。然而因为这场突如其来的疫情，让正处于寒冬各大车企的日子更为伤心了。尽管自身面对困境，但许多车企第一时间送还爱心，捐助捐车增援武汉，他们的大爱有一点被认同和铭记。

01、面临疫情，车企冲锋在前尽管不少车企在过去的一年，日子过得不好，销量下降，甚至还面对着裁员闭厂的问题。来自中汽协的数据表明，2019年国内乘用车市场的总计销量为2144.4万辆，同比下降9.6%，不少车企没能已完成2019年销量目标。

但在这次疫情再次发生后，仍然社会各界捐款捐物，累计到2月2日，汽车行业涉及企业捐献总金额早已多达10亿元。并且不少车企也并不是非常简单的捐出点钱那么非常简单，比如江铃、上汽大通等商用车车企春节假期加班加点，赶制负压救护车提供支援武汉。

沃尔沃汽车则定向捐款首批100万元，反对上海市公共卫生临床中心的新型冠状病毒发作机理、临床医治研究、疫苗研发以及关联药物的研制。另外，还有不少车企利用自身资源去订购口罩、防护服等医用物资，奉献给爱心。

据汽扯扒谈统计资料，还包括一汽、东风、长安、上汽、北汽、丰田、现代、吉利、长城在内的多达80家汽车涉及企业为此次疫情奉献给了爱心。与此同时，在现在的形势下，汽车行业自身某种程度面对困境急需市府，特别是在是经销商们在2月份将面对较为大的压力。

沃尔沃汽车2月2日宣告，为减少脑溢血疫情给经销商在经营上带给的压力，限制业绩考核，并且不原作2月份销售目标，同时为经销商工作人员获取总额超强千万人民币的人员补贴。东风悦达起亚倡议旗下经销商将停工顺延2月10日，增大对旗下明星车型优惠力度报酬用户，针对一季度商务政策展开了适当调整等措施，与经销商一起面临当时困境。

坚信随着更加多车企的停工，还不会有更加多的惠及经销商的政策实施，这个初春汽车行业有点冷，但他们的心是冷的！不过面临衰退的消费市场需求，目前我们要思维的是，2020年汽车行业该如何向前发展，童年艰难局面。02、停下思维是为了更佳的抵达汽车走出普通家庭的大幕就是指2001年中国重新加入世贸组织冲破的，由此也打开了中国汽车工业的高速发展期，特别是在是2003年愈演愈烈的非典，加快了汽车步入家庭，也是因为非典才有了网上购车的概念，汽车电商概念实质上要比IT还要早于的。2003年，我国汽车产量为444万辆，多达韩国名列世界第六；2008年，汽车产量为935万辆，升到世界第二，次于日本；到了2009年，我国汽车产量首次突破千万，打破美国沦为全球第一大汽车市场。

五年后的2013年销量突破2000万辆，就在不少行业人士畅享3000万辆的时候，梦想戛然而止。经过多年高速发展的汽车行业，是时候停下只想总结一下了。

原本仍然有市场需求、有挑战，让车企都在挖空心思的思维战略布局、创新营销、与竞品竞争中如何获得胜利等等。而接下来的两个月，消费市场需求都会被压制，也许是总结经验的最差时机，同时也是疲于奔命的汽车人停下思维的好时机。汽扯扒谈所了解的不少车企高层，在各种假期都是不休息的，都会去一线调研，可以说道非常刻苦的。

但这一次，知道要停下了。03、2020年车市还不会步入春天吗？2020年，对于车企来说本来是十分关键的一年，比如东风悦达起亚、北京现代、长安福特触底声浪后证实下降趋势，都要靠2020年再行希望更进一步。造车新势力们在补贴退坡后，也将在今年步入与传统车企的关键一战，牵涉到生死存亡。

5G的加快布局，也将让正处于转型期车企思维未来的发展方向等等。还有自律品牌品牌向下和海外布局等等。从2019年的发展趋势来看，有技术储备、有研发能力、创新能力的车企境况比较较为好。汽扯扒谈指出2020年依旧会保持这样的趋势，像以往依赖SUV车型赚到快钱的方式基本会经常出现了。

而不受疫情影响，短期内汽车行业不会受到极大的影响，但长年来看汽车行业作为影响周边行业最广的行业之一，同时也是最重要的生活消费品，长年一定是向好的。接下来，《品汇汽车》自媒体矩阵将携同旗下汽扯扒谈、达车汇、E车汇、中国汽车仔细观察、马达和车遇与各大车企一起，面临艰难，迎难而上，联合为中国汽车行业发展贡献自己的力量。面临疫情，我们勇往直前。面临自身行业困境，我们要携起手来，大力面临，最后能抵达胜利的彼岸！。

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