在环保理念大大被提倡的今天，中国知名环保材料企业和全球著名汽车企业，不会撞击出有什么样的火花？8月23日，汉能宣告集团旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与德国奥迪汽车股份公司，月签定薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录，这意味著双方今后将合作积极开展薄膜太阳能电池研发项目。据官方讲解，在合作前期，奥迪将与汉能联合研发太阳能汽车车顶，样车将在2017年年底发售。这也是继全太阳能动力汽车和与福耀玻璃合作之后，汉能移动能源+的可持续能源战略在汽车领域迈进了扎实的一步。

同时在业内显然，汉能与奥迪的合作样本，还将为新能源汽车难以解决的续航问题，加添一个创新性的解决方案，当然也为汽车产业清洁能源替代传统能源，起着助推性起到。借太阳能优势，打开新能源汽车研发新方向根据汉能方面讲解，此次与奥迪的合作，只是双方将太阳能技术应用于在新能源汽车的第一步，年底发售样车的薄膜太阳能电池产生的电量，可以为车内空调系统或座椅加热器等供电，这将必要缩短车辆的行经里程。而双方合作的第二步，则是研发利用薄膜太阳能技术为奥迪的电动汽车获取主驱动力。

电动车将沦为奥迪的必需品。奥迪此前曾回应。

在奥迪显然，要构建汽车零排放，电动汽车的发展是关键。奥迪计划在2025年将显电动汽车占到比提高至汽车产品的三分之一。事实上，奥迪的这一动作也是对德国政府决议的反对。

2016年10月，德国联邦参议院月通过了《零排量交通解决方案策略》，计划该国从2030年开始仍然销售传统燃油车。虽然一些德国政党和汽车厂商对该决议传达了赞成，但政府的决意和措施毫无疑问不会促动德国车企在新能源方面的深化探寻。

仍然以来，奥迪持之以恒的本土化战略是其在中国市场顺利的关键因素，此次合力中国企业汉能，也是奥迪利用太阳能技术塑造成奥迪新能源汽车差异化特质的一种创意战略，也有助奥迪在市场中展开新能源汽车的推展。与奥迪达成协议合作是汉能移动能源技术应用于汽车领域的最重要里程碑。

另一方面，汉能薄膜发电集团董事会主席袁亚彬也回应：汉能旗下美国全资子公司阿尔塔享有最高效的柔性砷化镓薄膜太阳能技术，可为汽车制造商获取原始的车用洗手电力系统解决方案。有行业人士分析指出，太阳能技术在奥迪汽车上的应用于，正是奥迪坚决数字化、可持续简化和城市化的最重要解决方案。同时，随着奥迪和汉能合作的前进和深化，这种可持续化理念对奥迪来说将仍然是一句口号，而这种实践中和落地，也将为全球清洁能源的利用作出一份现实的贡献。

另辟蹊径消弭续航痛点众所周知，当前妨碍电动汽车发展仅次于痛点，就是消费者对续航里程的情绪，但即便如此，中国依然是新能源汽车全球销售市场中，发展最慢的市场。据中国汽车工业协会统计资料，今年7月新能源车销量同比快速增长高达55.2%，沦为今年增长速度最慢的月份，而新能源车前7月总计销量为25.1万辆。到2016年底，全球新能源汽车总计销售量超过200万辆，中国占到了其中的100万辆。

而且数据表明，我国清洁能源汽车2016年销量超过63.7万辆，2016年我国显电动汽车销售40.9万辆，已打破美国沦为全球仅次于的电动汽车生产和销售市场。按照国家战略规划，以五年为时间节点，2020年产量为200万辆，保有量为500万辆；2025年，产销量超过整车产销量的15％～20％；2030年，电动汽车和挂电式混合动力汽车总产量超过汽车总产量的40％～50％，即3800万～4000万辆。

要超过这样大的新能源汽车销售规模，只能靠政策是难以完成的任务。国家新能源汽车技术创新工程专家组组组长王秉刚就曾明确提出，中国清洁能源汽车的技术路线不应是多元化的，风能、太阳能、水电非常丰富的地区可以利用这些可再生能源发展新能源汽车。要解决问题续航痛点，就要超越思维框架。

而汉能的太阳能技术为新能源汽车的续航痛点获取了另辟蹊径的解决方案，即挣脱了对充电桩的倚赖，也让确实的清洁能源有了可持续的应用于阵地。对我们的客户而言，电动汽车的行经里程起着至关重要的起到。奥迪董事会成员、订购业务负责人贝恩德马滕斯博士回应，我们将与汉能联手，将可持续的创新型太阳能技术应用于电动车，缩短其行经里程。他补足说道，在下一阶段，太阳能将必要为机车用蓄电池电池。

这将是打造出可持续零排放上下班方式的另一座里程碑。业内熟悉，汉能所推展的薄膜太阳能技术具备可携带、可倾斜、可塑形等特点，而在日常生活中，移动能源与传统行业融合，展开更为多样化的创意，可以让薄膜太阳能产业的市场空间无限不断扩大。未来不管是什么行业，要想要超过确实意义上的零排放，可再生能源--特别是在具备移动能源特征的太阳能供电沦为选用，而奥迪汽车和汉能的此次合作，也许也伴随着万物网络的移动能源时代早已来临。

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