随着现代科学技术的发展，各行各业如今都感受到了数字化带给的影响。而汽车行业较慢的数字化进程于是以将这个以传统硬件居多的行业改变为以软件和解决方案为中心的行业，消费者大大升级的数字化生活方式以及对于精致创意服务的市场需求提高必要推展了汽车行业的数字化转型。

近日，普华永道思略特管理咨询公司公布第六年度积极开展的《2017年数字化汽车报告》，思略特预测，2030年数字上下班服务的市场估值将约2.2万亿美元，近超强今天的智能手机市场，可与电子商务市场一较高下，但现有的汽车制造商所占到行业利润未来将减为。在科技推展汽车产业持续变革的背景下，无人驾驶/网联/电动车以及上下班服务市场的未来发展趋势，是本报告注目的重点。无人驾驶/网联/电动车：何时构建？根据思略特的研究，目前美国和欧洲的车企、供应商、经销商的利润中有85%来自拥车/驾驶员/零售模式，然而汽车行业的数字化变革正在向着分享/无人驾驶的前景迈向，竞争、技术、规模化发展将减少用于分享交通服务的每公里平均值成本。

这都意味著美国和欧洲的汽车市场将大跌，车企和供应商将不得不统合，来自拥车/驾驶员/零售模式的利润也将增加一半。思略特预测：1.随着技术变革，2028年的无人驾驶技术将超过4/5级。4/5级无人驾驶汽车随之沦为市场主流。

凭借目前的技术，5级无人驾驶还很难构建，仍须要基础设施和技术的根本性创意，沦为主流的时间不晚于2027-2028年。2030年，全球4/5级无人驾驶汽车将超过8000万辆左右，中国为3300万辆左右。2.从2020年开始，电动车将通过严苛的法律不予推展。在2025年左右，因电池设施充裕，电动车很快发展，价格也超过临界点。

2025到2030年间，显电动车的成本将高于内燃机汽车。2030年，全球电动车将超过1.64亿辆左右，中国为7300万辆左右。3.在法律和消费者的推展下，约从2022年开始，美国/欧洲/中国卖出的新车都将是网联汽车。2030年，全球网联汽车将超过6亿辆左右，中国为3亿辆左右。

上下班领域的规模和影响随着机器人经济的发展，消费者上下班自由选择也之后较慢激增。未来上下班服务的主要领域（车队、运作、法规、基础设施）将高度本地化，尝试转入全球市场将面对诸多挑战，还包括多重法律容许、各类行业参与者持续展开上下班服务的创意、地域内参与者之间的白热化竞争、参与者类型过于多，等等。思略特预测每个城市都将构成简单的竞争格局，最后集中于为无人驾驶。思略特预测：1.2030年，欧洲分享无人驾驶汽车将占汽车总行经里程的25%，美国为25%，中国为37%。

私人享有的无人驾驶汽车在欧洲产于最多，超过15%，中国为10%。2.2030年，全球汽车新的车上牌量和保有量分别大约为8000万辆和7亿辆，其中欧美的汽车保有量将减少25%，中国则保持稳定，稍微从2025年的3亿辆上升至2.7亿辆。

汽车保有量的减少，源自行经里程及机动化亲率增长势头强大。3.2030年，美国、欧洲和中国分享上下班服务市场规模将超过1.5万亿美元，未来将会以每年24%的填充增长率快速增长，并于2030年超过1.5万亿美元。2017年，中国分享上下班服务的市场规模为150亿美元，2030年将超过5640亿美元，年填充增长率为32%。

机器人经济让行业利润新的配对在无人驾驶和上下班领域再次发生大转变的情况下，整个汽车产业的利润将受到什么影响？机器人经济为车企在家庭上下班支出领域获取了三种机遇：通过服务提高汽车价值/价格、多模式上下班服务、第五块屏生态系统服务。其中，多模式上下班服务将给车企带给了最大限度提高收益和利润的机遇。

由于数字化服务与传统汽车设计和销售业务背道而驰，造成车企在这两方面的规划倍感压力。思略特预测：1.到2030年，单个家庭在加到与用车必要涉及数字服务的通过服务提高汽车价值/价格的花费将超过5400美元，在获取租车、分享、行驶在内的多模式经常出现服务的花费超过1.3万美元，与构建服务和商务涉及的第五块屏生态系统服务的花费将超过近3万美元。2.利润方面，目前汽车企业在分享无人驾驶家庭上下班领域的利润占22%左右，但到2030年会再次发生转变，不能掌控整个行业的17%。如果是未来全部构建无人驾驶，将有将近50%的利润来自于分享上下班平台。

汽车产业因为上下班模式的变化，以及不受无人驾驶的推展，整个产业链不会再次发生重组。3.2030年数字上下班服务市场规模将约2.2万亿美元，近超强今天的智能手机市场，可与电子商务市场一较高下。4.在显无人驾驶型分享上下班场景下，家庭在上下班方面的支出将增加20%，利润将从急遽改向上下班服务提供商。

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