据外媒报导，大众汽车于是以谋求发展自动驾驶技术，最近还企图并购自动驾驶初创公司Aurora Innovation，该公司由特斯拉和Alphabet两家公司的资深人士创办。大众仍然在硅谷找寻可以协助其研发自动驾驶汽车和其他移动上下班技术的目标或合作伙伴。知情人士回应，大众曾就并购早已是合作伙伴的Aurora进行谈判，但遭拒绝接受，因为这家总部坐落于加州帕洛阿尔托的公司期望维持其独立性，并与多家汽车制造商合作。对大众而言，竞争对手们在过去几年争相发展自动驾驶并逐步获得进展，谋求并购自动驾驶技术乃是其追上竞争对手的策略，并购Aurora或其他自动驾驶公司使大众可以紧跟竞争对手的步伐，与人工智能专家结成联盟。

大众集团发言人拒绝接受置评。已筹措9000万美元风险投资的Aurora公司也拒绝接受置评。

自动驾驶汽车的竞赛汽车制造商们于是以竞相研发自动驾驶汽车，以构建通过自动驾驶来销售上下班服务，而非意味着销售汽车。今年五月份，标准化Cruise取得了日本软银愿景基金的22.5亿美元投资，使该公司的实际估值约115亿美元。今年一月份，大众汽车与Aurora公司在拉斯维加斯的CES技术展上宣告了合作关系，大众汽车回应，计划在其汽车平台上用于Aurora的自动驾驶系统，还包括传感器、硬件、机器学习能力和人工智能软件。

在CES展上，Aurora还宣告与韩国现代汽车公司的类似于合作，现代于是以将Aurora公司的技术统合到其Nexo燃料电池车中。关键转折点赫伯特迪斯（Herbert Diess）自今年四月份开始兼任大众首席执行官，允诺使这家全球仅次于的汽车制造商适应环境行业加快变革的必须，并特别强调创意是构建该目标的关键支柱。迪斯在本周拒绝接受德国《商报》专访时回应，公司计划与一些软件公司创建合作关系或必要并购。大众期望在未来几个月内宣告结果。

迪斯称之为，汽车制造商能否存活各不相同数字化转型，这比顺利向电气化转型更加最重要。大众首席数字官Johann Jungwirth于今年七月份辞职，目的为大众在加利福利亚州积极开展新的业务，专心于使移动上下班向服务改变。

因此，大众将被迫找寻新的接任人选。

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